Kućište kotača od legure čelika

Tijelo kotača od legure čelika (na tržištima teških strojeva i zamjenskih OEM-a također se često naziva tijelom zupčanika, praznim pogonskim kotačem ili strojno obrađenim kućištem kotača) je teška-izdržljiva,-precizna strukturna rotirajuća komponenta projektirana za podupiranje ogromnih radijalnih opterećenja, prijenos pogonskog momenta i vođenje teških industrijskih sklopova. Proizvedena od vrhunskih legiranih konstrukcijskih čelika kao što je 34CrNiMo6 i podvrgnuta rigoroznom kaljenju, kaljenju i indukcijskom kaljenju, ova je komponenta dizajnirana za zahtjevna radna okruženja s visokim-naprezanjem kao što su valjaonice čelika, teške portalne dizalice i veliki industrijski željeznički transportni sustavi.

 

 

1. Princip rada

Prijenos opterećenja i podrška:

Kao središnja strukturna veza u pogonskim sklopovima ili mobilnim sklopovima, karoserija kotača od legiranog čelika prenosi-velika radijalna i aksijalna opterećenja s nadgradnje ili pogonskog mehanizma zupčanika izravno na tračnice ili spojene mehaničke tračnice bez trajne deformacije.

 

Okretni moment i smjernice za kretanje:

Kada je integriran kao tijelo zupčanika ili prazan pogonski kotač, prima rotacijski ulaz putem precizno-obrađenih krugova vijaka i utora za ključeve, pretvarajući motorizirani okretni moment u glatko linearno ili rotacijsko kretanje uz održavanje striktne aksijalne poravnatosti.

 

Otpornost na trošenje površinskog kontakta:

Tijekom kontinuiranog rada, indukcijski{0}}kaljena površina gaznog sloja podnosi snažno trenje kotrljanja, lokalizirana Hertzova kontaktna naprezanja i trošenje od zamora čeličnih tračnica visoke-tvrdoće.

 

2. Tehničke specifikacije i kemijski i mehanički sastav materijala

Ne.	Tehnička značajka	Tehničke specifikacije i tolerancija
1	Nomenklatura proizvoda	Tijelo kotača od legiranog čelika / strojno obrađeno tijelo kotača / Tijelo kotača dizalice
2	Grade materijala	34CrNiMo6 ili sličan legirani čelik
3	Vanjski promjer (OD)	Ø570 mm (tolerancija kontrolirana unutar -0,3 do -1,5 mm)
4	Promjer provrta	Ø430 h7 za precizni ležaj / osovinu
5	Unutarnji korak / promjer pilota	Ø515 h9
6	Promjer kruga vijka (LK 1)	Ø370 ±0,2 mm (6x montažnih rupa po obodu)
7	Promjer kruga vijka (LK 2)	Ø270 ±0,2 mm (6x sekundarne montažne rupe)
8	Montažne rupe s navojem	2x kompleta Ø240 M6 (tolerancija -0,008 / -0,037)
9	Ukupna širina/debljina	225 mm (standardni profil DIN 1013)
10	Tvrdoća gaznoga sloja (Randschichthärtung)	49 ± 2 HRC (površinsko kaljenje indukcijom)
11	Dubina stvrdnjavanja (Rht)	Minimalno 18 mm
12	Hrapavost površine	Ra 1,6 do Ra 6,3 µm preko funkcionalnih zona sjedala i gaznoga sloja
13	Geometrijske tolerancije	Radijalno odstupanje 《 0,032 (Datum A); Aksijalno odstupanje 《0,088 (datum A-B)
14	Težina komponente jedinice	Otprilike . 239.5 kg/kom
15	Standard kvalitete i inspekcije	Potvrđeno 100% dimenzionalno CMM izvješće i ultrazvučno ispitivanje (UT).

 

Element	Standardni minimum (%)	Standardni maks. (%)	Stvarno testirano (%)	Metalurška funkcija
Ugljik (C)	0.30	0.38	0.34	Pruža osnovnu tvrdoću, vlačnu čvrstoću i otpornost na trošenje
Silicij (Si)	0.10	0.40	0.25	Djeluje kao deoksidans; povećava elastičnost i granicu tečenja
mangan (Mn)	0.50	0.80	0.65	Poboljšava kaljivost, duboko kaljenje i vlačnu čvrstoću
Krom (Cr)	1.30	1.60	1.45	Povećava otpornost na trošenje i strukturnu očvrsljivost
Nikal (Ni)	1.30	1.70	1.50	Dramatično poboljšava otpornost na niske-temperature i otpornost na zamor
Molibden (Mo)	0.20	0.30	0.25	Sprječava temperaturnu lomljivost i povećava otpornost-na visoke temperature
fosfor (P)	-	0.025	0.015	Element nečistoće; strogo kontrolirani kako bi se uklonio krti lom
Sumpor (S)	-	0.025	0.012	Element nečistoće; strogo kontrolirani za optimalnu duktilnost pri udaru
Željezo (Fe)	Ravnoteža	Ravnoteža	Ravnoteža	Primarna metalna matrica

 

3. Uobičajeni operativni nedostaci i profesionalna rješenja

Defekt 1: površinsko pucanje ili mikro-pukotine na gaznoj površini kotača pod teškim cikličkim opterećenjima.

 

Rješenje: Provedite striktno ultrazvučno ispitivanje (UT) na sirovim otkivcima kako biste eliminirali unutarnje razdvajanje i održali preciznu kontrolu indukcijskog otvrdnjavanja kako biste osigurali besprijekoran prijelazni gradijent između očvrslog kućišta i čvrste jezgre.

 

Kvar 2: Prerano trošenje provrta ili labavljenje ležajeva tijekom prijenosa velikog-okretnog momenta.

 

Rješenje: Primijenite precizno CNC završno bušenje nakon čega slijedi -inspekcija zraka-na više točaka za provjeru strogih ISO h7 tolerancija, osiguravajući interferentni integritet pristajanja pod toplinskim širenjem.

 

Kvar 3: Radijalno ili aksijalno odstupanje preko dopuštenih granica, što uzrokuje mehaničke vibracije.

 

Rješenje: Upotrijebite više{0}}osne CNC tokarske i glodajuće centre s integriranim stezanjem za poravnanje datuma A i A-B za zaključavanje koncentričnosti u jednoj postavci.

 

Defekt 4: Skidanje navoja ili smicanje na krugovima vijaka (M6 / M12 navojne rupe) pod velikim udarnim opterećenjima.

 

Rješenje: Standardizirajte dubinsku obradu navoja-s visoko-preciznim profiliranjem navoja, nakon čega slijedi 100% provjera-promjera navoja prije-uljnog premaza protiv hrđe.

 

Nedostatak 5: Atmosferska korozija tijekom oceanskog tereta i dugo{1}}skladištenja.

 

Rješenje: primijenite više{0}}slojni zaštitni režim uključujući ulje za-odvodnjavanje hrđe, sigurno međuslojno omatanje i čvrste fumigirane drvene sanduke za izvoz u skladu sa ISPM15.

 

4. Alternative marke OEM & Mainstream industrijske primjene

Ovo prilagođeno-projektirano kućište kotača od legure čelika služi kao izravna -zamjena visoke-izdržljivosti ili prilagođena OEM alternativa za teške industrijske sklopove koje proizvode globalni lideri kao što su SMS Demag, Danieli i Morgårdshammar.

 

Glavne industrijske primjene:

Sklopovi postolja valjaonice čelika (pogonski i radni sustavi valjaka): djeluju kao robusni blokovi valjanja za teške{0}}opterećenja i pogonske komponente koje podnose jake toplinske i mehaničke udare u valjaonicama za vruće i hladne trake.

 

Teški nadzemni kranovi i portalni sustavi (tijelo kotača dizalice/tijelo kotača tračnice): upotrebljavaju se na mosnim dizalicama velike-tonaže i prijenosnim kolima za prijevoz više{1}}tonskog korisnog tereta uz staze dizalice uz minimalno trošenje gusjenice.

 

Automobili za industrijski prijenos i transporteri za rukovanje teškim materijalom: Koriste se kao s-nosivi-pogonski kotači u metalurškim pogonima za transport lonca, ploča i teških zavojnica preko tvorničkih odjeljaka.

 

5. Proces proizvodnje i kritične kontrolne točke

 

 

Proizvodnja -strojno obrađene karoserije kotača visokih performansi zahtijeva strogo kontrolirani tijek rada metalurgije i strojne obrade (dokazano standardnim rasporedima proizvodnje od 30 do 45 dana):

 

Korak 1: Lijevanje ingota i slobodno kovanje (približno . 30 dana): Ingoti od sirovog 34CrNiMo6 legiranog čelika kuju se pod hidrauličkim prešama s visokim omjerima kovanja kako bi se pročistile strukture zrna i eliminirala unutarnja poroznost.

 

Korak 2: Gruba strojna obrada (približno . 18 dana): Uklanjanje vanjske opne okovka, početno tokarenje vanjskih promjera i preliminarno oblaganje.

 

Korak 3: Kaljenje i kaljenje (QT toplinska obrada, približno . 7 dana): Toplinsko usavršavanje za postizanje specificirane vlačne čvrstoće i žilavosti jezgre.

 

Korak 4: Polu-završna obrada (približno . 15 dana): Precizno tokarenje stepenastih promjera, lociranje rubova i preliminarno bušenje.

 

Korak 5: Bušenje rupa i narezivanje navoja (približno . 15 dana): CNC obrada kružnih vijaka, M6 narezivanje navoja i rupa za igle.

 

Korak 6: Indukcijsko otvrdnjavanje gaznoga sloja (približno . 5 dana): Lokalizirano visoko{2}}frekventno otvrdnjavanje površine za postizanje 49±2 HRC s ekspresnom dubinom od 18 mm.

 

Korak 7: Fina završna obrada i brušenje (približno . 10 dana): Završno brušenje kritičnih spojeva i provjera geometrijske tolerancije.

 

Korak 8: Zaštitno bojanje i pakiranje (približno . 7 dana): Industrijski premaz protiv -korozije i robusno pakiranje drvenih sanduka za izvoz.

 

6. Osiguranje kvalitete i standardi inspekcije

100% CMM provjera dimenzija: Svaka proizvedena karoserija kotača od legiranog čelika rigorozno se pregledava prema tolerancijama inženjerskih crteža (kao što su Ø570, Ø430h7 i dimenzije dubine).

 

Metalurško ispitivanje i ispitivanje tvrdoće: Certificirano laboratorijsko ispitivanje kojim se potvrđuje usklađenost kemijskog sastava s 34CrNiMo6 i provjera dubine površinske tvrdoće.

 

Ispitivanje bez-razaranja (NDT): Ultrazvučno (UT) i ispitivanje magnetskim česticama (MT) provodi se na sirovim otkovcima i gotovim kritičnim zonama naprezanja kako bi se osiguralo da nema unutarnjih pukotina ili inkluzija.

 

Sljedivost i dokumentacija: Potpuna izvješća o ispitivanju materijala (MTR), krivulje toplinske obrade i inspekcijski listovi isporučeni sa svakom serijom pošiljke.

 

7. FAQ

P1: Možete li proizvesti ova tijela kotača na temelju prilagođenih OEM crteža ili stranih standarda (DIN/EN)?

 

O: Da. Specijalizirani smo za ne-standardnu ​​proizvodnju po narudžbi na temelju vaših tehničkih crteža (kao što su njemački/europski DIN standardi, materijal 34CrNiMo6).

 

P2: Koje je standardno vrijeme isporuke za seriju industrijskih valjaka za kotače ili praznih pogona?

 

O: Standardni proizvodni ciklusi za prilagođene serije obično se kreću od 8 do 12 tjedana, uključujući kovanje, toplinsku obradu, preciznu CNC obradu i rigoroznu inspekciju.

 

P3: Kako jamčite dosljednost dubine i tvrdoće površinskog otvrdnjavanja?

 

O: Koristimo naprednu opremu za indukcijsko kaljenje s automatiziranom pirometrijskom kontrolom temperature, potvrđenom destruktivnim/ne{0}}destruktivnim ispitivanjem dubine tvrdoće na uzorcima kupona ili izvješća o ispitivanju.

 

P4: Koje se zaštitne mjere poduzimaju za međunarodnu dostavu kako bi se spriječilo hrđanje?

 

O: Sve strojno obrađene površine obložene su visoko{0}}industrijskim-uljem protiv hrđe, umotane u-plastičnu foliju za zaštitu od vlage i sigurno pakirane u teške-drvene izvozne sanduke fumigirane ISPM15.

 

P5: Koje komercijalne uvjete i uvjete dostave podržavate?

 

O: Fleksibilno podržavamo uvjete FOB (Šangaj), CIF i DDP prema Incoterms 2020, uz potporu pune izvozne dokumentacije i podrške treće-inspekcijske strane (SGS/BV).

 

8. Jeste li spremni nadograditi svoje rezervne dijelove za teške strojeve? Pošaljite nam svoj upit danas!

Tražite pouzdanog tvorničkog-izravnog partnera za visoko{1}}precizne kućišta kotača od legiranog čelika, kućišta kotača dizalice ili prilagođene slijepe kotače? Bilo da trebate prilagođene zamjene za valjaonice ili teške dizalice na temelju složenih europskih inženjerskih crteža, naš inženjerski tim spreman je isporučiti.

 

Kontaktirajte nas danas sa svojim crtežima i specifikacijama za brzu, konkurentnu tvorničku ponudu!

Popularni tagovi: kućište kotača od legiranog čelika, Kina, dobavljači, proizvođači, tvornica, prilagođeno