Sustav valjaka za odmašćivanje i pogon u opremi za vruće pocinčavanje

 

 

 

Valjak za istiskivanje nalazi se na stražnjem kraju spremnika ili između dva različita medija, a posebno je dizajniran za odvajanje dviju vrsta medija ili medija s različitim razinama kontaminacije. Valjak za istiskivanje izrađen je od čeličnog valjka s vanjskim premazom od gume debljine približno 20 mm. Gornji valjak za istiskivanje pritisnut je cilindrima koji se nalaze na oba kraja osovine valjka za pozicioniranje, dok se donji valjak za istiskivanje podešava ručno upravljanim pužnim zupčanikom i osovinom za sinkronizaciju kako bi se regulirala linija valjanja. Pogonski sustav koristi VC (vektorsku kontrolu) za održavanje dosljedne brzine linije s trakom. Za specifikacije proizvoda deblje trake, može se koristiti i pasivni način.

 

 

Valjak četke sastoji se od tijela valjka, prstena četke, pričvrsnog prstena prstena četke, sigurnosne matice prstena četke i protuutega. Prstenovi četkica montirani su u skupinama oko tijela valjka i stisnuti su na oba kraja fiksnim prstenovima, koji su zatim pričvršćeni sigurnosnim maticama. Zbog velike brzine rotacije valjka četke, dinamičko balansiranje je ključno nakon ugradnje prstenova četke. To se postiže dodavanjem ili uklanjanjem protuutega i podešavanjem njihovih položaja kako bi se zadovoljili zahtjevi dinamičke ravnoteže G2.5 pri brzinama od 750 o/min ili 1500 o/min. Materijali za četke obično su dostupni u dvije vrste: silikonski abrazivni i najlonski. Dodatno, sklop četke može biti ili prešanog laminiranog stila ili namotane konfiguracije.

 

 

Pogonski sustav pokreće motor konstantne-brzine izmjenične struje. Valjak četke rotira u suprotnom smjeru od protoka trake, radeći na 750 o/min ili 1500 o/min. Podešavanje tlaka ostvaruje se regulacijom motor-pogonjenog sklopa pužnog prijenosnika. Pužni prijenosnik pretvara aksijalno gibanje u radijalno. Kroz sinkroniziranu vezu, pužni zupčanici smješteni u kućištu postolja na oba kraja potpornog valjka održavaju sinkronizirano kretanje prema gore ili dolje, čime održavaju potporu u razini s valjkom četke. Struja motora se podešava proporcionalno pritisku četkica na traku; odnosno veći tlak zahtijeva veću struju. To omogućuje kontrolu sile čišćenja četke na traci reguliranjem struje motora.

 

 

Valjak četke i potporni valjak raspoređeni su na gornjoj i donjoj površini trake, redom, u isprepletenoj konfiguraciji. Kontakt između trake i potpornog valjka pomaže u održavanju bočne ravnosti trake, čime se povećava učinkovitost čišćenja. Štoviše, budući da valjak četke i potporni valjak nemaju istu rotacijsku os, trebali bi biti pomaknuti za 25-30 mm kako bi formirali odgovarajući kut omotanja.

 

 

Postoje dvije vrste konstrukcija nosivih valjaka: jedna s čeličnom površinom obloženom zaštitnim slojem, a druga s gumenom oblogom na čeličnoj površini. Oba materijala imaju široku primjenu. Pogonski sustav koristi VC vektorsku kontrolu kako bi osigurao da periferna brzina potpornog valjka ostane dosljedna onoj trake.

 

 

Nakon postavljanja, potporni valjak mora se vratiti na traku. Kako bi se osiguralo da potporni valjak ostane vodoravno poravnat aksijalno, koristi se sinkronizirani spojni uređaj. Okretanjem ručnog kotača, pužni prijenosnik pretvara aksijalno kretanje u radijalno. Sinkronizirana veza osigurava da se pužni zupčanici unutar kućišta postolja na oba kraja potpornog valjka dižu ili spuštaju istovremeno, održavajući tako potporni valjak u ravnom stanju.

 

 

Potopni valjak nalazi se na dnu okomitog spremnika za odmašćivanje, gdje je odgovoran za okretanje trake za 180 stupnjeva. Kako bi održao dosljednu brzinu s trakom, pogon koristi VC vektorsku kontrolu. Sklop uronjenog valjka sastoji se od tijela valjka, osovine, pogonskog motora, reduktora, spojke i ležajeva.

Vertikalni elektrolitski spremnici za odmašćivanje zauzimaju manji otisak. Dopuštajući traci da se pomiče okomito, osiguravaju stalnu udaljenost između ploča i trake i održavaju učinkovito djelovanje odmašćivanja na površini trake, čineći okomitu konfiguraciju poželjnijom od horizontalnih spremnika. Međutim, održavanje okomitih spremnika je zahtjevnije, posebno zato što su okretni valjci potpuno uronjeni u tekućinu za odmašćivanje. Stoga ležajevi na oba kraja moraju biti opremljeni rotirajućim mehaničkim brtvama kako bi se spriječilo curenje tekućine za odmašćivanje.

 

 

Postavljen iznad okomitog spremnika, okretni valjak prebacuje traku iz vodoravne u okomitu orijentaciju (ili obrnuto). Kako bi se osiguralo da njegova brzina ostane konzistentna s brzinom trake, pogonski sustav temelji se na VC vektorskoj kontroli.